Página:Contrato FCAyBsAsRosario.djvu/16

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El segundo constituye un organismo en via de gran desarrollo hacia el interior, de trafico débil al presente, pero de perspectivas halagadoras en el porvenir. Lo que falta S1 ese sistema es una salida propia hacia el litoral, quedando en la actualidad tributario absoluto del ferrocarril particular con que empalma en Dean Funes. Esa salida propia repre senta una necesidad primordial para el ferrocarril Argen tino del Norte, y para determinar la forma mas convenien te de darsela se han hecho repetidos estudios, ya en el sentido de tomar como objetivo el Puerto del Rosario, ya el de Santa Fe. Sin querer prejuzgar cuestiones que se trataran mas adelante, podemos preguntarnos desde ya; gCuzil sera el objetivo mas conveniente para esta linea? Si se mira la cuestion del punto de vista industrial y super ficialmente, se contcstara en seguida que el Puerto del Ro sario es preferible, pues la linea trazada en esa direccion atraviesa una zona virgen apta para una produccion inme diata, cuyo tributo pondra en seguida la nueva linea entre las mejores del pais. Si se miran las cosas de un punto de vista mais elevado, no olvidando que la mision del Gobierno es de fomentar la produccion y abrir nuevas regiones al trafico, hay que convenir que el objetivo preferible es Santa Fc. Observando un mapa de los ferrocarriles de la Repti blica, se nota za primera vista y con cierta extraneza, que al norte de la linea de Cordoba zi San Francisco hay una extensa zona desprovista de toda via férrea que hace un

contraste impresionante con la tupida red de ferrocarriles colonialcs inmediatos en la provincia de Santa Fe. En ese amplio ter1·itorio que se extiende hasta el ferrocarril de Cordoba zi Tucuman, los capitales extranjeros no se han animado hasta ahora t1 penetrar; y es deber por tanto del Gobierno Nacional, segun su tradicion politica ferroviaria abri1·lo {1 la vida y zi la produccion por medio de una via férrea propia. Ademas de las dos redes de lineas mencionadas, posee

la Nacion el ferrocarril Andino, que no podria llamarse un organismo o un sistema ferroviario, pues no tiene ninguna de las condiciones que podrian servir de base para carac