PRIMERA PARTE CONSIOERACIONES SOBRE LII VENTA OEL F. C. ANDINO Se suele reprochar con cierta frecuencia al Gobierno, la falta de unidad ó de continuidad en Su política ferrocarrile- ra, fundando ese reproche en que después de 50 años de haberse construido en el país la primera vía férrea, el Go- bierno no ha llegado aún á hacerse de una gran red propia que le permita dominar ó regular en toda la República las tarifas de los transportes. En esta importantísima cues- tión, se dice, el Gobierno ha procedido contradictoriamen- te, haciendo y deshaciendo, construyendo líneas y vendien- dolas después en todo ó en sus mejores partes, concedien- do otras y rescatãndolas más tarde aisladamente y sin plan preestablecido. Sólo un examen superficial de las cosas puede dar ori- gen á críticas tan poco conformes á la justicia, pues si en una cuestión el Gobierno ha tenido continuidad de ideas, ha sido precisamente en la política ferroviaria nacional, que en medio de las fluctuaciones ocasionadas por el su- cederse de épocas buenas y malas, ha seguido Siempre un rumbo constante, apuntando como á un norte, hacia un pen- samiento elevadísimo que representaba el desar1'ollo de las fuerzas económicas de la Nación. Es Suficiente examinar nuestra historia ferrocarrilera, para reconocer ese Criterio que ha guiado sucesivamente á los gobiernos, y que puede resumirse en dos puntos: 1° Favorecer en todo lo posible cl establecimiento de capitales extranjeros destinado Ai la cons- trucción de vías férreas. 2** Adelantarse á construirlas (Ii- rectamente, donde el capital privado no creía encontrar perspectivas bastante ventajosas.
