Página:Contrato FCAyBsAsRosario.djvu/9

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.. 7 _ ción de garantías, de certificados impagos, de indemnizacio- nes á los contratistas, sin incluir las necesarias para re- novación de vías destruidas, en las que ya va siendo muy peligroso hacer correr trenes. La operación se ha hecho, pues, por razones de carác- ter financiero en primer término, que aconsejan su aproba- ción como una medida de buen gobierno. Se ha hecho, ade- más, por razones de política ferroviaria, enunciada en tér- minos generales en el mensaje y explicada en detalle en esta Memoria, en la que se llega hasta demostrarla conve- niencia de enajenar el Andino por el precio obtenido, pues con relación á ese capital, no produce lo que se supone, y hay muy serias indicaciones de que en el futuro producirá aún menos en poder del Gobierno, que debe concentrar todos sus elementos y su acción decidida, no en construir ó man- tener trozos aislados de líneas truncas, cruzando la orien- tación normal y lógica de los trazados que van y deben ir de los centros á la periferia, sino á sistematizar sus redes, dándoles bases portuarias, uniéndolas entre sí y con la lí- nea del Trasandino por Algarrobal en la de Serrezuela, para abrir comunicación directa de Chile y de Cuyo con el norte de la República, estableciendo un intercambio por ferroca- rril, de vinos, de azúcares, de ganados, etc., sin los enormes rodeos que lo anulan. ES esa la sana política á seguir, que el Poder Ejecuti- vo se propone dividir en dos partes: 1° Terminación de las líneas en construcción del Argentino Norte y del Central Norte, renovando las vías destruidas y dotando ambas redes del material rodante y demás elementos indispensables; y 2° Movilización del capital de 197 millones que representa- rán esas redes concluidas, por medio de una negociación de Clcbentzwcs sobre el emitidas y que no pesa1'ían ya sobre el Crédito general de la Tesorería, la que se haría en el momento oportunO,―que no es por cierto el presente por razones que Sería demasiado prolijo explicar aquí,—para construir las líneas de Algarrobal Mendoza, del litoral á Deán Funes y una línea que habrá de estudiarse para unir este punto con alguno de la red del Central Norte en direc-