gración hacia las tierras de la región sur, y fomentar el intercambio comercial en la Patagonia, el Ministro del Interior, por decreto de ó de Abril de 1888, subvenciona la primera empresa de navegación á vapor entre el puerto de Buenos Aires y la Isla de los Estados. El viaje de ensayo lo hizo el vapor Alba», de la matrícula Piaggio y Cía. También se acordó una subvención á la empresa Halbach, con los mismos fines.
Por decreto de 19 de Marzo de 1887, pasa á depender del Ministerio del Interior todo lo referente á exploración y navegación de los ríos.
Por decreto de 29 del mismo mes, se ordena practicar los estudios para remover los escollos que entorpecían la navegación del río Uruguay, y el mismo año se entregan al servicio público las obras del puerto de Concepción del Uruguay.
Por decreto de 10 de Febrero anterior, pasaron á depender del Ministerio del Interior las prefecturas marítimas que hasta entonces se hallaban bajo la jurisdicción del Ministerio de la Guerra. (No existía todavía el de Marina).
Por decreto de 30 de Septiembre de 1886, fué aprobado el contrato Madero, para la construcción del Puerto de la Capital, y en 1887, por decreto suscripto por el Ministro Wilde, se aprueban los planos definitivos de la magna obra.
Casi conjuntamente se dá principio á las obras del puerto del Rosario. Se acuerda la concesión para el de Corrientes, se autoriza la construcción de un muelle en el puerto San Nicolás de los Arroyos, la de un dique en Quilino, se dispone los estudios para las obras de defensa del puerto de Santa Fe, el dragado del de San Pedro, construcción de un muelle en el de Goya y para el servicio de aguas corrientes en La Rioja.
A esas importantes obras públicas hay que agregarkilómetros de caminos en vía de ejecución en el
