Página:Memoria sobre un ramal de ferro-carril de 18 kil. entre Crispijana e Izarra en la provincia de Álava para acotar en 47 kilómetros la línea de Bilbao a Vitoria, Guipúzcoa, Navarra y Francia por Miranda.pdf/12

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pero los enormes gastos que exijiría su construcción, no tanto por su lon­ gitud que no bajaría sin embargo de 70 kilómetros, como por las extraordinarias dificultades que tendría que vencer en el paso sucesivo de las dife­ rentes y robustas divisorias que encuentra en su desarrollo, nos hacen con­ siderar este pioyecto como de dificilísima ó cuando ménos muy remota rea­ lización, tratándose de un ramal que no ha de servir en todo caso, sino pa_ ra favorecer intereses de un reducido territorio. Si este proyecto se con­ cretara á la construcción de una vía que enlazase á Durango con Bilbao, la cuestión se presenta, bajo un aspecto fácil y económico, y de todos modos quedaría bastante bien servida la mayor parte de la Provincia por la situa­ ción ventajosa que ocupa Durango con respecto al resto de Vizcaya. Ecsaminadas ya estas dos líneas con relación al pais Vascongado en ge­ neral, cumple á nuestro propósito considerarlas con respecto á Bilbao. Esta villa se halla en el dia separada del ferro-carril del Norte por una distancia de 104 kilómetros que es la estension de su línea hasta Miranda: la dirección de esta, que juzgamos acertada para poner á Bilbao en comu­ nicación con Madrid, la Rioja y toda la ribera del Ebro, tiene ademas la ven­ taja, ya indicada en este escrito, de establecer por Tudela y Zaragoza una vía continua que terminando en Barcelona, formará una grande arteria de comunicación entre los dos mares que bañan la Península: pero en cambio esta misma dirección contraria visiblemente las relaciones de Bilbao con Vitoria, Guipúzcoa, Pamplona y casi toda la Navarra, y por fin con Francia. En efecto, el dia ya no lejano en que se halle terminada la gran línea del Norte, puede asegurarse que la mayor parte del movimiento tanto de viaje­ ros como de mercancías entre dichos puntos y Biibao, ha de pasar por la estación de Vitoria para dirijirse á aquel puerto ó viceversa; pero al paso que por las antiguas carreteras la distancia entre las capitales de Alava y Vizcaya es de 60 kilómetros próximamente, será esta por Miranda, siguien-­ do los ferro-carriles, de 139, es decir, de mas de un doble, diferencia enor­- me, que equivale á 15 leguas españolas y que dará ciertamente origen, por lo ménos en el grueso transporte, à una competencia muy perjudicial á los intereses de ambas líneas. Laesplicacion de este gran rodeo, se hace patente en el plano que acom­- paña á este escrito; en él está marcado el trazado de la línea del Norte des­ de Vitoria á Miranda y el de la de Bilbao desde Miranda á Izarra, los cua-