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rinicamente la empresa la construira por cuenta del Gobier no, reembolsandose su costo por el peaje que la explotacion produzca, procedimiento analogo al que se ha seguido en el ferrocarril Buenos Aires al Paoifico al concedérsele la cons trucoion de un viaducto hasta la calle Corrientes. En cuan—
to al temor que podria abrigarse de que este viaducto estor base las vias del puerto, es infundado porque se establecera donde no las hay, y siendo zi alto nivel, no quedaran intercep tadas las calles que conducen al mismo. Traerlas in bajo nivel hubiera sido muy dificil, pues ya existe parte de la linea, al norte de Retiro, fn alto nivel, y ademas la presencia en el subsuelo de los grandes desagiies de la Ciudad (cloaca maxima) lo impediria. ze) A construir por su cuenta, eu terrenos fiscales, un desvio que ponga on comunicaciou la estaci6n Re tiro con el estableoimiento de las Obras de Salubri—
dad (Recoleta) de acuerdo con los planos que de bera someter 51 la aprobacion del Poder Ejecuti vo. Esta obra debera hacerse inmediatameute des
pues de verificado el levantamiento de vias men— cionado en el articulo 3°.»
Se impone esta obra con el objeto de no perjudicar el servicio de las Obras de Salubridad, atendido actualme
te por el ferrocarril Central Argentino. < f) A ligar 6 conectar sus lineas desde la estaoion Sastre hasta la de Maria Juana v desde la estaci6n Mor teros hasta la de Hersilia. 6 sus inmediaciones.
5;) Aconstruir y explotarlas siguicntesprolongaciones de su red actual:
1" Desde las inmediaciones de la estaci6n Las Ro
sas en el ramal zi Sastre, hasta la de Villa del Ro sario.
2° De las inmediaciones de Cruz (Juarez Celman) atraviese mas 6 menos por las estaciones La Laguna del ferrocarril de Villa Maria a Rufino y Dalmacio Vélez del ferrocarril Nacional Andino, y que pa
