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Jeneralidades de Chile i sus ferrocarriles en 1910/Provincia de Atacama

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PROVINCIA DE ATACAMA


(Creada por lei de 31 de Octubre de 1843)


La provincia de Atacama es rica en minerales de cobre i plata. Las partes del norte i centro son áridas; pero en la parte sur hai vejetacion, sobre todo en el valle de Huasco.

ESTENSION.—— 79,585 kilómetros cuadrados.

POBLACION.—— 63,968 habitantes, correspondiendo por tanto una densidad media de 0.8 por kilómetro cuadrado.

DEPARTAMENTOS.—— Chañaral, Copiapó, Freirina i Vallenar, siendo la segunda la capital de la provincia i las otras las de sus respectivos departamentos.

PUERTOS.—— Los mayores de Caldera i Carrizal Bajo, i los menores de Chañaral, Huasco i Peña Blanca. En la cordillera de los Andes esisten los pasos de Tránsito, Cármen, Pnquios i Juntas.

CIUDADES.—— Copiapó, con 10,287 habitantes; Caldera, con 2,778. habitantes, puerto de bastante movimiento; Carrizal Alto, con 643 habitantes; Vallenar con 5,561 habitantes; i Freirina con 1,473 habitantes.

RIOS.—— El Copiapó i el Huasco, ámbos de poco caudal.

FERROCARRILES.—— La provincia cuenta con las siguientes líneas destinadas principalmente a fomentar la industria minera:

Una que parte de Chañaral para el interior, con ramificaciones a Pueblo Hundido, que está al este, en línea recta de la costa; Los Pozos, que se desprende del kilómetro 8 en direccion al S E., e Inca de Oro, que arranca del kilómetro 54 al sur i que va a empalmar al Ferrocarril de Copiapó en la estacion de Chulo del Ramal de Puquios.

Una segunda que une a Caldera con Copiapó i Puquios.

Otra de Carrizal Bajo a Yerbas Buenas i Ramales, i

La última de Huasco a Vallenar, perteneciente al Estado.

Un poco mas al norte existe un ferrocarril de sangre, de 17 kilómetros, que une al mineral de Carrizalillo con el Establecimiento de Bombas, que está más al O. i que da salida a los minerales por la caleta de Pan de Azúcar.

Tambien están en estudio los ramales de 287 i 164 kilómetros que unirán a Pneblo Hundido con Aguas Blancas i Pampa Central, respectivamente.

Estos Ferrocarriles son de considerable importancia, porque facilitarán la esplotacion de una valiosa i abundante zona minera.
PERFILES O RECORRIDOS DE LAS LÍNEAS


FERROCARRIL DE CHAÑARAL A PUEBLO HUNDIDO


(Trocha m. 1.000.-Inaugurado el 21 de Enero de 1889)


Alturas
Metros
Kilometraje Alturas
Metros
Kilometraje
Total Parcial Total Parcial

Chaiaral 2 0 0 Cármen 596 15 51
Carpas (Arranque del R. a Los Pozos) 90 8 8 Empalme (Arranque del R. a Inca de Oro) 660 3 54
Punta Negra 270 16 24 Manto Tres Gracias 780 10 64
Salado 400 12 36 Pueblo Hundido 791 1 65
RAMAL DE CARPAS A LOS POZOS
Carpas (km. 8) 90 0 0 Animas 604 2 20
Placeres 0 16 16 Los Pozos 813 20 40
Progreso 460 2 18
RAMAL QUE SE ESTIENDE AL SUR
Empalme (km. 54) 660 0 0 San Pedro 1,425 11 41
Paradero núm. 7 780 7 7 San Pedro Nolasco 1,585 7 48
Chañarillo 900 6 13 Inca de Oro 1,745 7 55
Angostura 1,170 17 30 Chulo 645 88 143


MINERALES QUE SE SIRVEN DE LOS FERROCARRILES


ESTACION DE PLACERES.—— Minas: Placeres, Filomena, S. Domingo, Puente de Plata, Santa Rosa i Andacolllo. La última es la mas importante.

PARADERO DEL PROGRESO.—— Minas: Progreso, Elena, Capitana i María Luisa. Las que se trabajan con mas actividad son: Progreso i Elena, las cuales tienen un ramal de 500 metros.

PARADERO DEL FRONTON.—— Sirve a la mina del Fronton, la cual tiene un ramal de 200 metros.

ESTACION DE LAS ÁNIMAS.—— Minas: Fortunata, Portezuelo, Margarita, Paraguaya i otras mas pequeñas. Hai un caserío que contiene cerca de mil habitantes.

ESTACION DE LOS Pozos.—— Minas Manto Verde, Griton, Arjentina i varias otras. La Manto Verde tiene un ramal de 2 kilómetros.

PUNTA NEGRA BAJA.—— Minas Arturo i San Francisco.

ESTACION DEL SALADO.—— Minas: Tulipan, San Agustin i La Jote.

ESTACION DEL CARMEN.—— Minas del Cármen, Santa Rosa. La del Cármen tiene un desvío de 3 kilómetros.

ESTACION DE PUEBLO HUNDIDO.—— Minas: Tres Gracias, Manto Confianza, Africana, Santo Domingo, Jermania, Hortelana, San Miguel, Tres Marías i Flor del Desierto. Tres Gracias i Manto Confianza tienen un paradero i un desvío ántes de llegar a la estacion de Pueblo Hundido.

PARADERO DE SAN PEDRO NOLASCO.—— Minas: Guías de California, Portezuelo i Cuatro Amigos.

ESTACION DE INCA DE ORO.—— Mina Andacollo.

FERROCARRIL DE CALDERA A COPIAPÓ I SAN ANTONIO


(Trocha: m. 1.44)


Esta línea parte del puerto de Caldera con direccion al NE.; despues toma la direccion de SE. i asciende una meseta de 129 metros de altura, para entrar en seguida al valle del río Copiapó, que lo recorre hácia el oriente hasta llegar a la capital, que está a 370 metros de altura sobre el nivel del mar.

Su perfil i recorrido es el siguiente:

Alturas
Metros
Kilometraje Alturas
Metros
Kilometraje
Total Parcial Total Parcial

Caldera 2 0 0 Tierra Amarilla 485 7 97
Carpa núm. 1 69 7 7 Tierra Amarilla (estación vieja) 490 1 98
Alto del Fraile 129 9 16 Punta del Cobre 501 1 99
Carpa núm. 2 132 9 25 Nantoco 540 5 104
Monte Amargo 137 16 41 Cerrillos (Carpa núm. 6) 580 4 108
Chañarcillo 170 6 47 Totoralillo 610 4 112
Carpa núm. 3 226 12 59 Pabellon 668 6 118
Piedra Colgada 254 4 63 Potrero Seco (Arranque del R. a Chañarcillo) 696 3 121
Toledo 291 7 70 Yeso (Carpa núm. 7) 747 5 126
Carpa núm. 4 311 3 73 Hornito 799 6 132
Bodega 335 3 76 Tres Puentes 857 6 138
Copiapó 370 5 81 Loros 948 7 145
Punta Negra 429 7 88 San Antonio 1,000 6 151
Paipote (Carpa núm. 5 Arranque del R. a Puquios) 479 2 90
RAMAL DE PAIPOTE A PUQUIOS
Paipote 439 0 0 Garin 796 9 25
Ladrillos 559 8 8 Venado (Carpa núm. 12) 1,005 13 38
Chulo (Carpa núm. 11 Ramal a Inca de Oro) 645 8 16 Puquios 1,238 12 50
RAMAL DE POTRERO SECO A CHAÑARCILLO
Potrero Seco 696 0 0 Pajonales (Carpa núm. 10) 761 0 0
Molle 1,364 0 0 Chañarcillo (Juan Godoi) 864 0 40
Molle Bajo 1,256 0 0


El poder locomotor de esta línea consiste en dos locomotoras grandes para carga i pasajeros, dos idem. medianas, tres idem. chicas para trenes de pasajeros i una idem. chica para espresos.

El equipo rodante consiste en 36 coches, con capacidad para 1,100 pasajeros; 221 carros para tráfico jeneral, 100 carros para carga de toda clase, 20 carros estanques, 32 carros de mano i 41 idem de empuje.

El Ferrocarril de Copiapó, fué la primera obra de esta naturaleza que se realizó en Sud-América, Don Juan Mouat, despues de haber hecho los estudios en el terreno mismo i de conseguir la concesion suprema para construirlo, tuvo que desistir de su realizacion; pero mas tarde don Guillermo Weelwright fué mas afortunado, llevándola a cabo en 1849, secundado por el injeniero Allan Campbell, que trazó e inició los trabajos, i, por último, los terminó el injeniero Walton W. Ewans.

La red se compone de 151 k. que separan a Caldera de San Antonio; de 40 k. que tiene el ramal a Chañarcillo i de 50 k. del ramal a Puquios. A esta larga estension hai que agregar 36 k. mas que corresponden a otros ramales i desvíos.
FERROCARRIL DE CARRIZAL BAJO A YERBA BUENA


(Trocha: 1.27m)


Estaciones Alturas
Metros
Kilometraje
Total Parcial




Barrizal Bajo 3
Barranquillas 134 15 15
Canto del Agua (Arranque del R. a Portezuelo) 225 13 28
Empalme (Arranque del R. a Mina Alta) 352 19 47
Milla Doce (Arranque del R. a Merceditas)
Algarrobal 5 52
Punta de Diaz 434 11 63
Galena 523 6 69
Rosilla 826 15 84
Yerba Buena 1,178 16 100
Ramal a Portezuelo
Canto del Agua 225
Carrizal Alto 479 9 9
Portezuelo 605 4 13
Ramal a Mina Alta
Empalme 325
Empalme (Sub-ramal Astilla)
Mina Alta o Manganeso 25
Ramal a Merceditas
Milla Doce 352
Algarrobo 710 32 32
Merceditas 13 45
Sub-ramal a Astillas
Empalme
Mina Astilla

Las estaciones de Punta de Díaz i Yerba Buena pertenecen al departamento de Copiapó.

El Ferrocarril de Carrizal Bajo, sirve principalmente a los centros mineros de Carrizal Alto, Astillas, Manganeso o Mina Alta, Jarilla i Cerro Blanco. Esta última se sirve por la estacion de Yerba Buena, de la cual dista quince a veinte kilómetros. Tambien sirve para el acarreo de los productos de algunos establecimientos del valle de Copiapó.

FERROCARRIL DE HUASCO A VALLENAR


(Trocha de 100m.)


Estaciones Alturas
Metros
Kilometraje
Total Parcial



Huasco 4
Huasco Bajo 22 5 5
Freirina 81 11 16
Nicolasa 6 22
Bodeguillas 180 3 25
Maitencillo 7 32
Loncomilla 296 4 36
Buena Esperanza 355 6 42
Vallenar 379 7 49

Esta línea fué inaugurada el 25 de Diciembre de 1892, pero ya en Noviembre 29 de 1890 habia quedado en disposicion de prestar servicios. Tiene una gradiente de uno por ciento, aun cuando en Maitencillo (k. 33) sube ésta a uno i medio por ciento; i sus curvas máximas alcanzan un desarrollo de 70 metros.

La construccion de la línea fué contratada con la North and South American Construccion Company, por un valor de $ 1.418,195.00 incluyendo el muelle de Huasco.

Se han hecho tambien los estudios para unir por medio del Ferrocarril Lonjitudinal a Vallenar con la línea de Coquimbo a Rivadavia, cuyo empalme se verificaria en la estacion de Compañía.

Esta línea tendria el siguiente recorrido:

Estaciones Alturas
Metros
Kilometraje
Total Parcial



Compañía 22
Viscachitas 215 215
Vallenar 379 47 262