Se ha podido notar una apreciable economía de carbón en caldeos, y un aumento considerable de recorrido entre reparaciones generales, pues debe tomarse en cuenta que las locomotoras que servían trenes entre Vallenar y Chañaral quedaban con sus calderos inutilizados en un recorrido inferior a 60 mil kilómetros y, con el recorrido actual, las locomotoras pasarán de los cien mil kilómetros de recorrido entre dos reparaciones generales y no quedarán con sus calderos inutilizados.
Antes de la implantación del Pool en este sector, había 224 hombres de Tracción; en la actualidad quedan 178, lo que da una economía de 46 hombres a jornal, o sea, de un 20,5%. En personal a contrata había 8 empleados y quedan sólo 5, lo que da 37,5% de economía por este capítulo. Este mismo servicio ha permitido concentrar la estadística de locomotoras en Coquimbo, con lo que se ha podido obtener un mejor control de consumos y kilometraje.
Sólo resta agregar que se está implantando este servicio combinando las locomotoras que sirven los ramales de Copiapó a Caldera y Tres Puentes, con un tren de carga que corre entre Coquimbo y Copiapó los Lunes, lo que traerá una apreciable economía en locomotoras y un mejor aprovechamiento, tanto de ellas como del personal de conservación.
