Regresando a asuntos materiales. Un ministro inglés ha sido reasignado a México, y un meritorio esfuerzo realizado para renovar los pagos de la deuda inglesa. Un reconocimiento propuesto de esta deuda por Gonzales, en el 84, a la cifra de $89,000,000, dio lugar a violentos disturbios. Díaz la admitió en junio de 85 por $51,000,000, con otras prestaciones que la llevan hasta $65,000,000. En el Plan de Tuxtepec de Díaz, que expulsó del país a Lerdo —a quien vi el otro día, un viejo hombre roto, viviendo tranquilamente en el Hotel Lenox en Nueva York— una de las principales quejas decía que él, Lerdo, acordó reconocer la deuda inglesa. Esta obligación frecuentemente repudiada tiene su origen remontándose a 1824, es y siempre ha sido el principal demonio financiero al país.
No se ha mejorado el puerto de Vera Cruz. Una empresa francesa comenzó allí un rompeolas en 85, con los planes recomendados a la municipalidad por el capitán Eads, pero al año siguiente se canceló su concesión —otra vez en el terreno de irresponsabilidad pecuniaria. Una línea mexicana de vapores también salía desde allí a puertos europeos en 84, pero estos fueron construidos mas para velocidad que para tráfico de mercancías, que debería haber sido su principal recurso. El experimento resultó ser mal planeado, estaban áridos poco después de aceptar la hipoteca, del Barings de Londres y la retiraron. El tren diario de Vera Cruz a México, a propósito, ahora se inicia alas 5:45 de la mañana, en lugar de medianoche como antes. Este horario ofrece a los pasajeros una mejor idea de su sorprendente transición de la Tierra Caliente a la meseta, pero llegan muy de noche a las cercanías de la Capital, por lo que deben dejarlas para su regreso.
