y carros de luto, que se mueven suavemente junto con procesiones funerarias. Puede graduarse en un coche fúnebre con seis caballos, chofer, lacayo y cuatro portadores, todos con distintivo, por $ 120, a uno tirado por una mula sola por $3; y hay coches para los dolientes en el gran estilo en $12 y simples por $4.
Ambas ideas, parecerían ser, podrían ser ventajosamente adoptadas por nuestras líneas suburbanas.
Actualmente hay un funeral más económico —un par de peones (como se denominan los obreros indios), al trote, cargando un ataúd de pino sobre sus hombros.
Iglesias antiguas maltratadas y conventos en gran escala y de una gran arquitectura, ahora en su mayor parte dedicada a otros fines, son extraordinariamente frecuentes.
Antes del secuestro de los bienes de la iglesia —en la guerra llamada de reforma, bajo Juárez, en 1859—México fue casi un gran estado eclesiástico. Sin entrar en la cuestión religiosa y suponiendo que sólo la operación de causas ordinarias, es fácil ver cómo las corporaciones religiosas —repositorios de los regalos de los fieles, operados sin ninguna prisa febril de especulación, y sin herederos imprudentes que gasten sus ganancias, debe en el transcurso del tiempo se han convertido en poseedores de una enorme cuota de bienes terrenales.
No hacen falta antiguos palacios rococó esculpidos, de los conquistadores y sus sucesores tampoco. Muchos de ellos son de una rica piedra roja peculiar, con blasones tallados por encima de sus puertas. Hay uno que me gustó, en la Calle de Jesús, con inmensos canalones de drenaje en la cornisa, en forma de piezas de campo. Ruedas y todo se proyectan en alto relieve.
Sólo hay infinitesimales cantidades de terrenos baldíos en el perímetro de la ciudad. Todo es compactamente construido. El sistema Continental de puertas corredizas y patios interiores
