Las lozas que unen las cabezas de los pilotes se construyeron con agotamiento. Desde el lado de Constitución se lanzaron los tres tramos metálicos continuos que constituyen la superstructura.
El presupuesto es de $128.277. La suma invertida el año fué de $117.631.
Puente Achibueno. Se ejecutaron en el Taller todos los elementos de refuerzo para los ocho tramos que forman el puente. El presupuesto es de $486.241. Durante el año se invirtió $ 306.552.
Puente Chimbarongo (Km. 331 de la Línea Central). Se reforzaron los machones y estribos que se encontraban agrietados, por medio de una camisa de concreto armado a la que se le dió su propia fundación en terreno firme. Al mismo tiempo se mejoró el perfil de la línea, levantándose el puente en 1.50 m.
Los levantes del puente y de la línea se hicieron de 0.30 en 0.30 m.
El presupuesto es de $ 101.150. La suma invertida en el año fué de $ 59.160.
Puente Parral. Este puente de albañilería de tres arcos (dos de 8,50 m. y uno de 12 m.), fué reforzado con una camisa de concreto armado. Además, se levantó la línea en 1,60 m. para mejorar el perfil. Este refuerzo se comenzó en 1930 con las fundaciones. En 1931 se puso término a la obra.
El presupuesto es de $ 159.506, que se invirtió totalmente en el año.
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Puente Bio-Bio (entre Santa Fe y Coigüe). Puente de 10 tramos metálicos de 50 m. de luz cada uno. Está en ejecución el refuerzo, que consiste en la suspensión de las vigas por medio de una cadena parabólica anclada en los tramos extremos.
