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1908, pide la suma de 706 S “?;. para la conservacion de un kilometro de via.
Por estas razones, la Direccion General de Vias cree
que la partida de gastos de conservacion debio haberse
aumentado en 80.000 $5 **3;., mas 6 IHGDOS, para garantizar una buena conservacion.
Los gastos normales para garantizar una buena ex plotacion y especialmente conservacion, debieron por lo tanto haber sido, para el ano 1907, de: Gastos efectivos de explotacion, como indica do anteriormente..
1.328.369 ···.t. 150.000 100.000 80.000
Gastos de renovacionu .» reservah
Aumento de conservacion.
Devolucién del 3 % (Ley 5315) 2.756.995.0,4 0,03. 33.084 Total ..... 1.691.453 Q5 “'.;
Siendo el producto correspondiente al ano 2.756.955 “‘·»» resulta como relacion entre gastos y productos ‘ lo que equivale zi 2.756.995
9755:995 i.1·59}-i*;55X100 I 3,9 % 27.328.000
sobre el capital de pesos curso legal 27.328.000. Como se ha indicado anteriormente, el costo del ferro
uarril asciende a 22.692.000 $` "fu; pero como esta cifra re sultaba baja para tomarla como base de la venta, se ha <·reido mas equitativo, por responder mas al valor verda dero del ferrocarril y representar mejor los intereses del Estado, tomar el valor comercial del Andino, cstablecién dolo como sigue: 2.800.000 Producto bruto (1907).. Gastos 50 % (incluido renovacion) 1.400.000 »
Liquido ............ 1.400.000 "'.. Esta suma oapitalizada al 5 % da como capital;
1e4g%g°Q-9.- 28.000.000
