Jeneralidades de Chile i sus ferrocarriles en 1910/Ferrocarriles

FERROCARRILES DE CHILE

DETALLE DE SU DESENVOLVIMIENTO I ESTENSION TOTAL

El elemento poderoso de los Ferrocarriles, que acorta las distancias i propende de modo tan eficaz al incremento de las artes e indus trias, ha alcanzado en Chile un grandesarrollo, llegando por este medio a comunicar entre sí, con lazos de acero, a casi todos los pueblos de la República. Mediante palanca tan poderosa hemos podido ver levantarse inmensas poblaciones e imprimir al comercio un vuelo estraordinario de progreso.

A la fecha, el pais posee una larga estension de líneas. En la zona norte hai varios ferrocarriles aislados, que jeneralmente están destinados a servir al trasporte minero, propio de la rejion, i vías internacionales como la que está en esplotacion en Antofagasta i Oruro i la en actual construccion de Arica a la Paz.

En la parte central i sur existen varios otros ferrocarriles particulares i en el centro se encuentra la gran red del Estado, que se desarrolla a lo largo del valle que se estiende progresivamente entre la cordillera de los Andes por el este i la cordillera de la Costa por el oeste, para unir mas tarde a Puerto Montt con Tacna. De esta linea se desprenden tambien muchas ramificaciones hácia la cordillera i hacia la costa, entre las cuales se encuentran el importante ferrocarril internacional por Uspallata i otros.

El pais poseerá, pues, mui en breve, una estension considerable de caminos de hierro, cuyo total en un futuro no lejano, permitirá atender debidamente a las necesidades comerciales, administrativas i militares de la República.

Dia magno será aquel en que, cruzando el territorio en toda su vastaestension por una vía-tronco, cada zona tenga tambien salida al

Subida de los Loros

mar, en conexion con una marina mercante numerosa, i vías que, al atravesar la cordillera de los Andes, vayan a enlazarse con los Ferrocarriles de las naciones vecinas, quedando así establecidas líneas interoceánicas e internacionales que faciliten la inmigracion espontánea i nos den elementos de trabajo i de industria.

Es oportuno recordar aquí el nombre de los esforzados luchadores a cuyo iniciativa i perseverancia se debe la realizacion de empresas que han contribuido a nuestro engrandecimiento.

En efecto, al empuje vigoroso de don Guillermo Weelwright^[1] se debe que en 1849 se haya realizado la construccion del Ferrocarril de Caldera a Copiapó, que habia fracasado ya un año ántes bajo la iniciativa de don Juan Monat. I todavía, mas tarde, en 1851, vemos que el mismo señor Weelwright, en union de los señores Enrique Meiggs, Matías Cousiño, Anjel Custodio Gallo i Josué Waddington, aparecen siendo el alma de la Empresa que llevó a cabo la construccion del Ferrocarril de Valparaiso a Santiago, una de las mas grandes obras en su jénero de la época. Allende los Andes se presentan los hermanos Clark, con el grandioso proyecto del Ferrocarril Trasandino por Uspallata, quienes consagraron su fortuna, su vida, su talento i todas sus enerjías a la realizacion de tan atrevida obra, que ha legado a ser mas tarde una hermosa realidad. Mas al sur se encuentran otros Ferrocarriles que tambien se estienden en direccion a la República Arjentina: el de Jeneral Cruz, cuyo propietario es don Zenon Méndez; el de Monte Aguila de don J. Justino Beláustegui, i el de Collilelfu, cuyo jerente es don Fernando Camino. Estos beneméritos ciudadanos se dedican actualmente con tesonera actividad a romper las barreras que opone la naturaleza para permitir por el sur el intercambio de mercaderías, de personas i de cosas con la República Arjentina.

Terminados estos ferrocarriles, tendremos que los capitalistas estranjeros se hallarán en actitud de apreciar por sí mismos la riqueza que les ofrece nuestro pais i de aprovechar las enormes caidas de agua, susceptibles de ser trasformadas en fuerza, para acometer Empresas mineras e industriales de grande aliento.

El conjunto de los ferrocarriles en esplotacion en 1910 alcanza a 6,005 kilómetros, de los cuales 2,742 pertenecen al Estado i 3,263 a particulares; a estas cifras podrian agregarse 919 kilómetros de líneas del Estado i 200 de particulares que están en construccion. Hai tambien 1,746 kilómetros estudiados.

Los números totales de estos ferrocarriles se componen como sigue:

LÍNEA DEL ESTADO

	Trocha (mm)	Kilometraje
Ferrocarril de Chañaral a Pueblo Hundido, Inea de Oro, Los Pozos y otros desvíos...	1,000	168
Ramal de Chnlo a Inca de Oro	1,000	88
Ferrocarril de Hnasco a Vallevar...	1,000	49
Id. de Coquimbo a Rivadavia...	1,000	94
Id. de Coquimbo a Ovalle, Panulcillo i Guayacan	1,676	103
Id. de Ovalle a Paloma...	1,000	23
Id. de Ovalle a Trapiche	1,000	15
Id. de Tongoi a Trapiche...	1,070	67
Id. de Vilos a Illapel	1,000	77
Id. Central de Valparaiso (Estacion del Puerto) a Osorno...	1,676	1,143
Ramal de Caldera a Cabildo...	1,000	72
Id. de Llailai a Los Andes...	1,676	49
Id. de Yungai a Mercado...	1,676	3
Id. de Santiago-Alameda a San Antonio...	1,676	113
Id. de Santiago-Alameda a Providencia...	1,676	11
Id. de Pelequen a Las Cabras...	1,676	46
Id. de San Fernando a Cardonal...	1,676	92
Id. de Talca a San Clemente...	1,000	20
Id. de Talca a Constitucion...	1,000	90
Id. de Parral Caquenes...	1,676	50
Id. de Rancagua a Confluencia...	1,676	17
Id. de San Rosendo a Talcabuano...	1,676	85
Id. de Santa Fé a los Anjeles...	1,676	21
Id. de Coihue a Mulchen...	1,676	42
Id. de Coihue a Nacimiento...	1,676	8
Id. de Renaico a Traiguen	1,676	92
Id. de Púa a Selva Oscura...	1,676	20
Id. de Temuco a Carahue...	1,676	56
Id. de Antilhue a Valdivia...	1,676	28
		2,742

LINEAS PARTICULARES

	Trocha (mm)	Kilometraje
Ferrocarril de Tacna a Arica	1,435	63
Ferrocarriles de Nitrate Railways Company Limited de Pisagua a Lagunas i sus ramales...	1,435	547
Id. de la Compañía Salitrera, de Junin a Carolina i ramales	0,762	90
Ferrocarril de la Compañía de Caleta Buena a Agua Santa, con ramales i desvios	0,762	103
Id. de Chalacoillo a Cerro Gordo...	0,762	36
Id. de Tocopilla al Toco i ramal de Santa Fe...	1,067	122
Id. de Mejillones del Sur a Cerro Gordo...	0,762	23
Ramales a Mejillones, Chnquicamata, Conchi Viejo, Collahuasi i desvios...	0,762	225
Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (Seccion Chilena)...	0,762	667
Id. de Caleta Coloso a Aguas Blancas i ramales...	0,762	186
Id. de Taltal a Cachinal i ramales...	1,067	297
Id. de Caldera a Aglarrabo...	0,762	39
Id. de Caldera a Copiapó i ramales de Chañaralillo, Paquios, etc...	1,435	231
Id. de Carrizal Bajo a Cerro Blanco i ramales de Carrizal Alto...	1,270	163
Id. eléctrico de Valparaiso a Viña del Mar	1,000	15
Id. Trasandino de los Andes a la Red pública Argentina (Seccion Chilena)...	1,000	71
Id. de Santiago a Pirque...	1,000	22
Id. eléctrico de Santiago a San Bernardo.	1,000	15
Id. de Jeneral Cruz a Pemuco...	1,000	50
Id. de Monte Aguila a Placilla	1,000	71
Id. de Concepcion a Curanilahue...	1,676	103
Id. de Concepcion a Penco...	1,676	16
Id. eléctrico de Concepcion a Talcahuano	1,000	15

Línea	Trocha	Kilometraje
Id. de Laraquete a las Minas	1,676	40
Id. de Yaves a Buenapiden		15
Id. de Collilelfu a (Lago Riñihue) San Martín	1,000	29
Id. de Punta Arenas a Mina Loreto	0,762	9
		3,263

EN CONSTRUCCION

	Trocha mets.	Estension total (km)	Construido kms.
De Arica a La Paz (Seccion Chilena)	1,000	166	70
Paloma a San Marcos (Estado)	1,000	42	42
Choapa a Salamanca (Estado)	1,000	29	7
Cabildo a Pedegua (Estado)	1,000	16	...
Rayado a Papudo (Estado)	1,000	24	21
Quinquimo a Trapiche (Estado)	1,000	15	1
Malvilla a San Antonio (Estado)	1,676	14	14
San Bernardo al Volcan (Estado)	1,000	73	14
Rancagua al Teniente (Particular)	0,600	70	41
Cardonal a Pichilemu (Estado)	1,676	28	4
Curicó a Hualañé (Estado)	1,676	37	8
Linares a Colbun (Estado)	1,000	33	...
Chillan a Pinto (Estado)	0,600	35	12
Collilelfu a Riñihue (Particular)	1,000	40	29
Osorno a Puerto Montt (Estado)	1,676	126	18
Ancud a Castro (Particular)	0,600	90	...
San Marcos a Illapel (Estado)	1,000	128	...
Choapa a Cabildo (Estado)	1,000	126	...
Selva Oscura a Cura-Cautin (Estado)	1,676	27	...

EN ESTUDIO

	Trocha mets.	Estension total (km)
Lagunas a Santa Fé (Estado)	1,000	119
Toco a Pampa Alta (Estado)	1,000	113
Cerrillos a Pueblo Hundido (Estado)	1,000	450
Copiapó a Vallenar (Estado)	1,000	172

	Trocha mtr.	Estension total
Vallenar a Compañía (Estado)	1,000	262
Artificio a Chincolco (Estado)	1,000	34
Melipilla a Quilpué (Estado)	1,000	95
Melipilla a Las Cabras (Estado)	1,000	80
Rancagua a Doñihue (Estado)	1,000	21
Curicó a Los Queñes (Estado)	1,000	43
San Clemente a Colorado (Estado)	1,000	20
Quella a Coelemu (Estado)	1,000	43
Yumbel a Río Claro (Estado)	1,676	13
Confluencia a Tomé i Penco (Estado)	1,000	17
Caquenes a Chanco i Curanipe (Estado)	1,000	37
Los Anjeles a Antuco (Estado)	1,676	87
Victoria a Traiguén (Estado)	1,676	35
Cajon a Llaima (Estado)	1,676	50
Loncoche a Villa Rica (Estado)	1,000	43
Unión a Río Bueno (Estado)	1,676	12
		1,746

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En 1903 los ferrocarriles a vapor alcanzaban la estension siguiente:

	Del estado	Particulares
Lineas en esplotacion	2,140. k. 619	2,262. k. 715
» en construccion	394. » 592	104. » 467
» en estudio definitivo	502. » 872	....
» con estudio	617. » 558	....
» por estudiar (con ante-proyecto)	1,002. » 803	524. » 200
» por estudiar (con reconocimiento)	1,489. » 067	495. » 135

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En varios pueblos de la República existen tambien líneas de tranvías, destinadas jeneralmente al servicio urbano de la poblacion. Las ciudades mas importantes que cuentan con este medio de locomocion son: Iquique, Antofagasta, Copiapó, Serena, Valparaiso, Viña del Mar, Limache, Quillota, San Felipe, Santiago, San Bernardo, Buin, Rancagna, Rengo, Talca, Constitucion, San Javier, Canquenes, San Carlos, Chillan, Concepcion, Traiguen, Temuco i otras, formando todas un total de 270 kilómetros de estension.

1. A Weelwright le debe gratitud no solamente Chile, sino tambien toda la América, por los señalados servicios prestados en la navegacion a vapor.