Ir al contenido

Jeneralidades de Chile i sus ferrocarriles en 1910/Ferrocarriles

De Wikisource, la biblioteca libre.
FERROCARRILES DE CHILE


DETALLE DE SU DESENVOLVIMIENTO I ESTENSION TOTAL


El elemento poderoso de los Ferrocarriles, que acorta las distancias i propende de modo tan eficaz al incremento de las artes e indus trias, ha alcanzado en Chile un grandesarrollo, llegando por este medio a comunicar entre sí, con lazos de acero, a casi todos los pueblos de la República. Mediante palanca tan poderosa hemos podido ver levantarse inmensas poblaciones e imprimir al comercio un vuelo estraordinario de progreso.

A la fecha, el pais posee una larga estension de líneas. En la zona norte hai varios ferrocarriles aislados, que jeneralmente están destinados a servir al trasporte minero, propio de la rejion, i vías internacionales como la que está en esplotacion en Antofagasta i Oruro i la en actual construccion de Arica a la Paz.

En la parte central i sur existen varios otros ferrocarriles particulares i en el centro se encuentra la gran red del Estado, que se desarrolla a lo largo del valle que se estiende progresivamente entre la cordillera de los Andes por el este i la cordillera de la Costa por el oeste, para unir mas tarde a Puerto Montt con Tacna. De esta linea se desprenden tambien muchas ramificaciones hácia la cordillera i hacia la costa, entre las cuales se encuentran el importante ferrocarril internacional por Uspallata i otros.

El pais poseerá, pues, mui en breve, una estension considerable de caminos de hierro, cuyo total en un futuro no lejano, permitirá atender debidamente a las necesidades comerciales, administrativas i militares de la República.

Dia magno será aquel en que, cruzando el territorio en toda su vastaestension por una vía-tronco, cada zona tenga tambien salida al

Subida de los Loros

mar, en conexion con una marina mercante numerosa, i vías que, al atravesar la cordillera de los Andes, vayan a enlazarse con los Ferrocarriles de las naciones vecinas, quedando así establecidas líneas interoceánicas e internacionales que faciliten la inmigracion espontánea i nos den elementos de trabajo i de industria.

Es oportuno recordar aquí el nombre de los esforzados luchadores a cuyo iniciativa i perseverancia se debe la realizacion de empresas que han contribuido a nuestro engrandecimiento.

En efecto, al empuje vigoroso de don Guillermo Weelwright[1] se debe que en 1849 se haya realizado la construccion del Ferrocarril de Caldera a Copiapó, que habia fracasado ya un año ántes bajo la iniciativa de don Juan Monat. I todavía, mas tarde, en 1851, vemos que el mismo señor Weelwright, en union de los señores Enrique Meiggs, Matías Cousiño, Anjel Custodio Gallo i Josué Waddington, aparecen siendo el alma de la Empresa que llevó a cabo la construccion del Ferrocarril de Valparaiso a Santiago, una de las mas grandes obras en su jénero de la época. Allende los Andes se presentan los hermanos Clark, con el grandioso proyecto del Ferrocarril Trasandino por Uspallata, quienes consagraron su fortuna, su vida, su talento i todas sus enerjías a la realizacion de tan atrevida obra, que ha legado a ser mas tarde una hermosa realidad. Mas al sur se encuentran otros Ferrocarriles que tambien se estienden en direccion a la República Arjentina: el de Jeneral Cruz, cuyo propietario es don Zenon Méndez; el de Monte Aguila de don J. Justino Beláustegui, i el de Collilelfu, cuyo jerente es don Fernando Camino. Estos beneméritos ciudadanos se dedican actualmente con tesonera actividad a romper las barreras que opone la naturaleza para permitir por el sur el intercambio de mercaderías, de personas i de cosas con la República Arjentina.

Terminados estos ferrocarriles, tendremos que los capitalistas estranjeros se hallarán en actitud de apreciar por sí mismos la riqueza que les ofrece nuestro pais i de aprovechar las enormes caidas de agua, susceptibles de ser trasformadas en fuerza, para acometer Empresas mineras e industriales de grande aliento.

El conjunto de los ferrocarriles en esplotacion en 1910 alcanza a 6,005 kilómetros, de los cuales 2,742 pertenecen al Estado i 3,263 a particulares; a estas cifras podrian agregarse 919 kilómetros de líneas del Estado i 200 de particulares que están en construccion. Hai tambien 1,746 kilómetros estudiados.

Los números totales de estos ferrocarriles se componen como sigue:
LÍNEA DEL ESTADO
Trocha (mm) Kilometraje


Ferrocarril de Chañaral a Pueblo Hundido, Inea de Oro, Los Pozos y otros desvíos... 1,000 168
Ramal de Chnlo a Inca de Oro 1,000 88
Ferrocarril de Hnasco a Vallevar... 1,000 49
Id. de Coquimbo a Rivadavia...
1,000 94
Id. de Coquimbo a Ovalle, Panulcillo i Guayacan
1,676 103
Id. de Ovalle a Paloma...
1,000 23
Id. de Ovalle a Trapiche
1,000 15
Id. de Tongoi a Trapiche...
1,070 67
Id. de Vilos a Illapel
1,000 77
Id. Central de Valparaiso (Estacion del Puerto) a Osorno...
1,676 1,143
Ramal de Caldera a Cabildo... 1,000 72
Id. de Llailai a Los Andes...
1,676 49
Id. de Yungai a Mercado...
1,676 3
Id. de Santiago-Alameda a San Antonio...
1,676 113
Id. de Santiago-Alameda a Providencia...
1,676 11
Id. de Pelequen a Las Cabras...
1,676 46
Id. de San Fernando a Cardonal...
1,676 92
Id. de Talca a San Clemente...
1,000 20
Id. de Talca a Constitucion...
1,000 90
Id. de Parral Caquenes...
1,676 50
Id. de Rancagua a Confluencia...
1,676 17
Id. de San Rosendo a Talcabuano...
1,676 85
Id. de Santa Fé a los Anjeles...
1,676 21
Id. de Coihue a Mulchen...
1,676 42
Id. de Coihue a Nacimiento...
1,676 8
Id. de Renaico a Traiguen
1,676 92
Id. de Púa a Selva Oscura...
1,676 20
Id. de Temuco a Carahue...
1,676 56
Id. de Antilhue a Valdivia...
1,676 28

2,742
LINEAS PARTICULARES
Trocha (mm) Kilometraje


Ferrocarril de Tacna a Arica 1,435 63
Ferrocarriles de Nitrate Railways Company Limited de Pisagua a Lagunas i sus ramales... 1,435 547
Id. de la Compañía Salitrera, de Junin a Carolina i ramales
0,762 90
Ferrocarril de la Compañía de Caleta Buena a Agua Santa, con ramales i desvios 0,762 103
Id. de Chalacoillo a Cerro Gordo...
0,762 36
Id. de Tocopilla al Toco i ramal de Santa Fe...
1,067 122
Id. de Mejillones del Sur a Cerro Gordo...
0,762 23
Ramales a Mejillones, Chnquicamata, Conchi Viejo, Collahuasi i desvios... 0,762 225
Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia (Seccion Chilena)... 0,762 667
Id. de Caleta Coloso a Aguas Blancas i ramales...
0,762 186
Id. de Taltal a Cachinal i ramales...
1,067 297
Id. de Caldera a Aglarrabo...
0,762 39
Id. de Caldera a Copiapó i ramales de Chañaralillo, Paquios, etc...
1,435 231
Id. de Carrizal Bajo a Cerro Blanco i ramales de Carrizal Alto...
1,270 163
Id. eléctrico de Valparaiso a Viña del Mar
1,000 15
Id. Trasandino de los Andes a la Red pública Argentina (Seccion Chilena)...
1,000 71
Id. de Santiago a Pirque...
1,000 22
Id. eléctrico de Santiago a San Bernardo.
1,000 15
Id. de Jeneral Cruz a Pemuco...
1,000 50
Id. de Monte Aguila a Placilla
1,000 71
Id. de Concepcion a Curanilahue...
1,676 103
Id. de Concepcion a Penco...
1,676 16
Id. eléctrico de Concepcion a Talcahuano
1,000 15
Línea Trocha Kilometraje


Id. de Laraquete a las Minas
1,676 40
Id. de Yaves a Buenapiden
15
Id. de Collilelfu a (Lago Riñihue) San Martín
1,000 29
Id. de Punta Arenas a Mina Loreto
0,762 9

3,263


EN CONSTRUCCION
Trocha
mets.
Estension total (km) Construido
kms.



De Arica a La Paz (Seccion Chilena) 1,000 166 70
Paloma a San Marcos (Estado) 1,000 42 42
Choapa a Salamanca (Estado) 1,000 29 7
Cabildo a Pedegua (Estado) 1,000 16 ...
Rayado a Papudo (Estado) 1,000 24 21
Quinquimo a Trapiche (Estado) 1,000 15 1
Malvilla a San Antonio (Estado) 1,676 14 14
San Bernardo al Volcan (Estado) 1,000 73 14
Rancagua al Teniente (Particular) 0,600 70 41
Cardonal a Pichilemu (Estado) 1,676 28 4
Curicó a Hualañé (Estado) 1,676 37 8
Linares a Colbun (Estado) 1,000 33 ...
Chillan a Pinto (Estado) 0,600 35 12
Collilelfu a Riñihue (Particular) 1,000 40 29
Osorno a Puerto Montt (Estado) 1,676 126 18
Ancud a Castro (Particular) 0,600 90 ...
San Marcos a Illapel (Estado) 1,000 128 ...
Choapa a Cabildo (Estado) 1,000 126 ...
Selva Oscura a Cura-Cautin (Estado) 1,676 27 ...
EN ESTUDIO
Trocha
mets.
Estension total (km)


Lagunas a Santa Fé (Estado) 1,000 119
Toco a Pampa Alta (Estado) 1,000 113
Cerrillos a Pueblo Hundido (Estado) 1,000 450
Copiapó a Vallenar (Estado) 1,000 172
Trocha
mtr.
Estension
total


Vallenar a Compañía (Estado) 1,000 262
Artificio a Chincolco (Estado) 1,000 34
Melipilla a Quilpué (Estado) 1,000 95
Melipilla a Las Cabras (Estado) 1,000 80
Rancagua a Doñihue (Estado) 1,000 21
Curicó a Los Queñes (Estado) 1,000 43
San Clemente a Colorado (Estado) 1,000 20
Quella a Coelemu (Estado) 1,000 43
Yumbel a Río Claro (Estado) 1,676 13
Confluencia a Tomé i Penco (Estado) 1,000 17
Caquenes a Chanco i Curanipe (Estado) 1,000 37
Los Anjeles a Antuco (Estado) 1,676 87
Victoria a Traiguén (Estado) 1,676 35
Cajon a Llaima (Estado) 1,676 50
Loncoche a Villa Rica (Estado) 1,000 43
Unión a Río Bueno (Estado) 1,676 12

1,746

En 1903 los ferrocarriles a vapor alcanzaban la estension siguiente:

Del estado Particulares


Lineas en esplotacion 2,140. k. 619 2,262. k. 715
» en construccion 394. » 592 104. » 467
» en estudio definitivo 502. » 872 ....
» con estudio 617. » 558 ....
» por estudiar (con ante-proyecto) 1,002. » 803 524. » 200
» por estudiar (con reconocimiento) 1,489. » 067 495. » 135

En varios pueblos de la República existen tambien líneas de tranvías, destinadas jeneralmente al servicio urbano de la poblacion. Las ciudades mas importantes que cuentan con este medio de locomocion son: Iquique, Antofagasta, Copiapó, Serena, Valparaiso, Viña del Mar, Limache, Quillota, San Felipe, Santiago, San Bernardo, Buin, Rancagna, Rengo, Talca, Constitucion, San Javier, Canquenes, San Carlos, Chillan, Concepcion, Traiguen, Temuco i otras, formando todas un total de 270 kilómetros de estension.

  1. A Weelwright le debe gratitud no solamente Chile, sino tambien toda la América, por los señalados servicios prestados en la navegacion a vapor.