en su libro, sirviéndose de la ampoileta (reioj de arena), la distancia que baya salvado el buque. Para ésto debe saber que la mayor distancia que puede recorrer un barco en una hora es de cuatro millas, que si el viento es flojo no puede salvar mas que tres, y algunas veces solo dos.» Céspedes (Regimiento, etc., p. 99 y 136), llama como Medina á cste procedimiento «echar punto por fantasia.» Es necesario, como observa Enciso, que cesta fantasia descanse en un conocimiento Cxacio dela fuerza del buque; pero generalmente hablando, el que haya viajado mucho tiempo por mar habrá notado con admiracion cuánto se aproxima, siempre que la mar no esté demasiado agitada, la evaluacion a ojo al resultado que se obtiene de la corredera. Algunos pilotos espanolesllaman á este antiguo método de apreciacion, cuya falta de exactitud no se puede negar, pero que sin embargo no merece ser tratado tan ligeramente, «corredera de los hol: ndeses, corredera de los perezosos.» En el Diario de Cristóbal Colon, se refieren frecuentes disputas con Alonso Pinzon sobre la distancia recorrida desde la salida de Palos. Las ampolletas de que usaba Colon, eran de media hora, de suerte que el esPacio de un dia y de una noche estaba dividido en 48 ampolletas. Se lec en el mismo Diario de Colon, tan lleno de observaciones importantes, con fecha de 22 de enero de 11493: «Andaba 8 millas por hora hasta pasadas 5 ampolletas. y 3 anies que comenzase la guardia, que cra 8 ampolletas.» Véase Navarrete. t. l, p. 143. La guindola (corredera) no se nombra jamás. ¿Debe creerse que era conocida de Colon, que se sirvió de ella, y 210 Guiso nombrarla como una cosa muy vulgar, así como Marco Polo no hace mencion del té ni de la muralla de China? Tal suposicion me parece inverosimil, aunque no sea por otra razon que la de que en los proyectos presentados en 11493 por el piloto 1. Jaime Ferrer, para llegar á determinar la linca de demarcacion papal. se trató de medir la distancia recorrida. á partir de un punto dado, y únicamente se apelo al juicio de veiule marinos consumados (que apunten en su carta de 6 en 6 horas el camino que la nao fará segun su juicio). Si hubiera estado en uso la corredera no hubiera dejado de decir Ferrer cuántas veces era preciso echarla. Encuentro mencionada la primera aplicacion de la corredera en un pasaje del Diario de Viaje que llevaba Pigafetta durante la circunnavegacion de Magalianes, que durante mucho tiempo ha estado perdido con otros manuscritos en la biblioteca Ambrosiana de Milan. Léese en él, con fecha de enero de 1321, cuando ya Magallanes habia entrado en el mar del Sud. «Secondo la misura que facevamo del viaggio colla catena á póppa, noi percorrevamo da 60 in 70 legheal giorno.» Véase Amoretti, Primo viaggio in torno al Globo terracqueo, ossia Navigatione fabta dal Cavaliere Antonio Pigafetta sulla squadra del Cap. Magaglianes, 1800, p. 16. ¿Qué podia ser esta cadena alada á espaldas del buque, de que dice Pigafetta se sirvió durante todo el viaje, para medir la senda, si no es
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E. E
